一般公路（paved road) 就是大家一般知曉的柏油路，車架幾何設定C夾公路車類似，

包括爬坡，平路，但好處是下坡在煞車時會較省力，有效率又安全，

對於非常陡坡或是長下坡（像武嶺），都非常推薦用碟煞車，

Mach 33 disc 是專為上坡設計的輪組，推薦用一般公路胎，28C 寬。

砂礫路（gravel road)，在台灣是相對比較少見，在北美/歐洲/中國/澳洲是蠻常見，

Dirty Kanza 就是一個有名的gravel挑戰賽，距離是大約400+km, 而且主要都是騎在砂礫路上，

為了要讓騎乘時帶有點速度又反應夠快又比較舒服，會選裝比較寬的輪胎，寬至38 或 40c 以上，

胎紋有些路段可以選擇比較接近登山胎有顆粒但窄一點，也可以選擇有溝巢的，

就是不會建議使用光頭胎，彎把的手把會選擇drop bar, chainstay 也會比較長一點。(註1.2)

公路越野 (cyclocross)，在台灣就又更少見了，

比賽道路上有草，有陡坡，有泥濘，有階梯..等等各式各樣障礙，

幾何及配置上會更接近於登山車，畢竟還是用公路車，所以前叉沒有避震器，

由於抓地力要好一點，所以輪胎會選用有顆粒狀（類似像登山車）

但不會用到像登山輪胎那麼寬，胎壓也不會那麼低，

車架幾何及手把比較不會是舒適的設定，而是接近於耐操，

對於轉彎，抽車，下坡反應直接又快，也是屬於騎乘技巧要很好的類別，

通常比賽形式也是屬於繞圈型，而非A to B. 

（照片擷取自 Cyclocross Magazine  )

今年在市面上可以看到 all road bike（含碟煞款） 慢慢出現，

這種車的特性就是可以接受的輪胎寬度範圍很廣，

只要換輪組或是換胎，就可以嘗試不同路況，若

沒有特定的騎乘目的，all road bike 或許是個好開始的介入。