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公路車碟煞化，歷經了幾年的風風雨雨、禁用再開放，總算在規格一統之後，不再是目錄中的番外篇，如今各家大廠不僅都有碟煞車，甚至都以碟煞車角度開發，在這個兵家必爭之地，力求更輕、更快、更穩定、更簡潔的設計。上一期MACH Choice專欄我們介紹了碟煞公路車的規格，接下來我們要開始帶大家認識主要的碟煞彎把車款，分別有「CX 越野公路車」、「Gravel 砂石路車」以及「Road Disc 碟煞公路車」

 

回顧碟煞系列第一章：入門碟煞第一步 先不要買錯車！
 

說到碟煞公路車，你絕對不能不知道CycloCross，在中文我們稱為越野公路車（以下簡稱CX），這是彎把車款當中最早碟煞普及的開端，CX車款在大約2012~13年，各主流車廠就開始將碟煞作為主要的制動系統。

 

要說CX是公路車科技的第一戰場都不為過，除了碟煞之外，包含單盤1X系統、坐管微避震等等，都是在CX賽場第一類接觸後的結晶，很多產品實驗性的出現在CX戰場後，成為了像是Paris-Roubaix等古典賽的神兵利器！

(碟煞、前單盤等系統，都在CX賽穩定表現後，轉移到公路賽和計時賽場。)

首先我們了解一下CX賽事，CX賽事主要在歐美國家的冬季，因為下雪無法騎乘公路車的關係，而發展出來的熱門運動項目，CX賽以繞圈的方式進行，賽事時間大約在一個半小時左右，高強度、選手全身髒兮兮、節奏變化明快的風格，讓場邊的觀眾也非常有參與感！

(照片取自probikekit.UK)

(越野賽觀眾多的地方，不是很髒就是很難，不然就是又髒又難！ 照片取自Cyclocross Magazine) 

 

CycloCross的夾器特徵

而因為比賽環境的關係，CX車款需要搭配胎寬30C以上的顆粒胎，傳統C夾當然無法容納這樣的輪胎規格，也因此早期皆使用吊煞。然而泥土、砂石、積雪等髒污的累積，時常讓選手的煞車系統失靈，也因此在CX賽事當中，多半會準備兩台車，在比賽進行間不斷替換，也意味著技師要在比賽過程中，不斷清潔備用車，好讓選手可以隨時都有效能較好的車輛使用。

(為了容納更寬的顆粒外胎，又能減少泥沙影響夾器作動，吊煞曾經是CX的夾器首選。)

 

(CX賽事場上選手拼搏，場邊的技師也是不得閒！ 照片取自Cyclocross Magazine)

 

CX菁英選手們超有效率的換車畫面：Cyclo-Cross World Championships Men's Elite Race - Early bike change

碟煞與公路車的第一次相遇！

這樣的競賽特徵，無疑成為碟煞發光發熱的最佳溫床，碟煞系統除了制動性佳、手感好之外，在極端環境的煞車性能也確實提升了選手的運動表現及成績，在使用傳統煞車系統時，選手必須要提早減速，因應越野關卡的變化，但在使用碟煞系統後，強而有力的制動特性，也讓選手得以更接近關卡時，再做出降速！

 

雖然說因為傳動系統還是會被沙土包覆而降低效能，仍然需要兩台車做交替，但選手再也不用擔心煞不住的問題，碟煞系統出現之後，CX賽場上就再也看不到傳統夾器了！

(使用碟煞後，選手們一試成主顧，再也回不去吊煞的世界了！)

 

誰適合CycloCross為設計主軸的碟煞公路車款？

CX車款完全以競賽為考量而設計，與公路車有著類似的靈魂，一樣都講求更硬、更輕的車架設計。雖然CX車款並不是所有彎把車當中越野能力最強的（未來我們會介紹越野能力更強的車款Gravel），然而為了可以應付CX賽事的越野環境，車架能容納較寬的輪胎，與公路車接近的短軸距也讓騎乘感受更直接、加速更敏捷。 如果你的騎乘風格，仍有很多的公路路線，喜歡追求加速快感，但又想要能夠在城市間走跳自如、不被小小路障給限制，CX車款也許會是你入手碟煞公路車的選擇唷！

 

下一期我們將介紹叱吒公路賽場的「Road Disc 碟煞公路車」
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