DISC系列 Chapter 5 -碟煞輪組選配面面觀
當你已經入手一台碟煞公路車之後,首要之事就是升級一組匹配的輪組了!
疑?你還沒有選好車?
趕快點閱前面系列文章的四篇專欄,認識一下碟煞公路車!
回顧碟煞系列第一章:入門碟煞第一步 先不要買錯車!
回顧碟煞系列第二章:更野!更狂!越野公路車 Cyclo Cross!
回顧碟煞系列第三章:更快!更強!碟煞公路車 Road Disc!
回顧碟煞系列第四章:單車馬蓋先!風格首選 Gravel Bike
框體整體性UP!
過去在框煞時代,框體上的煞車邊總是大家考量的首要因素,若是選用碳纖輪組,不燒框是基本門檻,再來是框體是否有良好的流體力學設計。在碟煞之後,燒不燒框不再是需要擔心的問題,也因為取消了煞車邊,一來視覺上更完整,即便是低框也很有質感;二來再不用考量煞車邊的狀態更能符合空氣力學的流線。
(少了煞車邊,除了視覺上更完整之外,在框體設計時,就不用因為煞車邊造成流體力學的阻礙。)
不過除了一次到頂的頂級車款,絕大多數的碟煞公路車入手後,首要目標就是換掉沈重的練習輪組,碟煞輪組也隨著普及化,選項越來越多,本期專欄一起來看看選購時的注意事項,讓升級有感,不會遇到規格地雷!
對應輪胎樣式
過去管胎輪組是競賽市場的升級首選,但隨著近年的製程優化,Open胎不管在真圓度或是陸感,已經有平起平坐的品質,甚至在職業賽場,有越來越多選手指定使用Open胎,而在無內胎的普及下,其實可以注意是否支援無內胎,包含XERO在內,主流的品牌商都會在出廠時貼好無內胎襯帶,在寬胎主流的今天,既然碟煞公路車不用擔心胎寬影響煞車效率,無內胎絕對會是一個值得嘗試的改變!
(「管胎」、「Open胎」可別搞錯,另外隨著無內胎的普及,把「支援無內胎系統」也加入考量,也會是趨勢唷!)
(除了框體支援、貼上氣密襯帶之外,無內胎氣嘴也是一門學問,XERO針對每一組不同框高、形式的輪組設計專用無內胎氣嘴,除了氣密性大大提升之外,也讓無內胎系統真正將效益發揮到極致!)
棘輪座百百款 你要哪一款?
碟煞系統的普及,讓公路車後三角寬度一下長大了,也讓變速大廠們有機可乘,11速不夠看,12速系統也陸續搬上檯面,然而像是SRAM的12速系統AXS,必須採用專用的XDR棘輪座。
SHIMANO雖然12速公路系統還沒有登場,但若從MTB系統可以預測,也將以新的棘輪座登場。如果你很在意未來的升級,勢必要將花鼓的多樣性及可支援性納入考量當中,以XERO來說,除了傳統的棘輪座之外,也都提供了新型態棘輪座及對應花鼓側蓋作為選擇,不會讓消費者的輪組成了歷史洪流中被掩蓋的砂礫。
碟盤長一樣 個性不一樣
雖然都是碟盤,但鎖固方式不同,特徵和對應的花鼓結構也不一樣,其實青菜蘿蔔各有好,就看大家喜歡哪一款,可以依照自己容易取得的工具或維修方式來做決定!
在最後這期我們用了一些碟煞輪組會遇到的規格特徵,和大家分享選購時可以注意的選項,當然碟煞輪組還有包含框高、重量、編法等細節,針對每一種不同的騎乘特性,找尋適合的輪組,未來我們也會近一步針對騎乘種類,分享對應的輪組!
MACH Choice專欄我們下次見!